A ponte Eiffel de Viana do Castelo vai ser reforçada por 7,5 milhões de euros
A Infraestruturas de Portugal abriu hoje o concurso público para reforçar a ponte metálica sobre o rio Lima. A obra está orçada em 7,5 milhões, tem prazo de 570 dias e as propostas fecham a 28 de agosto.
A Infraestruturas de Portugal abriu esta segunda-feira o concurso público para reforçar a ponte Eiffel de Viana do Castelo, a travessia metálica que atravessa o rio Lima mesmo ao lado da cidade. O investimento é de 7,5 milhões de euros e o anúncio saiu hoje em Diário da República.
A obra não é cosmética. O que está em causa é o reforço da estrutura para aguentar ações de frenagem e para subir a ponte à classe de carga d4, a classificação que define o peso que uma linha ferroviária pode receber. Traduzido: comboios mais pesados, e travagens mais exigentes, sem que a estrutura sofra com isso.
Uma ponte com dois andares
Quem passa por Viana conhece o desenho. A ponte tem dois tabuleiros sobrepostos: em cima segue a Estrada Nacional 13, em baixo segue a Linha do Minho. É por isso que uma empreitada aparentemente discreta acaba por tocar em duas redes ao mesmo tempo, a rodoviária e a ferroviária.
Na margem norte, a travessia liga as freguesias de Viana do Castelo (Santa Maria Maior e Monserrate) e da Meadela. Na margem sul, chega a Darque, no lugar do Cais Novo. Para quem vive em Darque e trabalha do outro lado do rio, esta é a ligação de todos os dias.
Os prazos que interessam
As propostas das empresas interessadas têm de entrar até às 17:00 do dia 28 de agosto, e os concorrentes ficam obrigados a mantê-las durante 120 dias a contar dessa data. Depois de adjudicada, a empreitada tem um prazo de execução de 570 dias, ou seja, pouco mais de ano e meio.
O que o anúncio não diz é como fica a circulação durante as obras. A Lusa pediu esclarecimentos à Infraestruturas de Portugal e, até ao momento, não obteve resposta. É a pergunta que mais interessa a quem usa a ponte, e por agora fica sem resposta.
O reforço da ponte Eiffel entra numa lista de intervenções que o Estado tem vindo a fazer na rede do norte, depois de a Alstom ter escolhido Matosinhos para uma fábrica de manutenção ferroviária. Os detalhes técnicos do concurso ficam disponíveis na página oficial da Infraestruturas de Portugal.
Por Marta Carneiro
Imagem: Krzysztof Golik / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)