A Lufthansa vai pagar 1.201 milhões por até 49,9% da TAP (e promete 8 aviões no Porto)
O Conselho de Ministros escolheu a Lufthansa contra a Air France-KLM. O Estado mantém 50,1%, até 5% fica reservado aos trabalhadores e o comunicado do Governo lista compromissos sobre a marca, o hub de Lisboa, o Porto, as ilhas e 700 empregos em Santa Maria da Feira. O fecho da operação está previsto para o início de 2028.
A TAP vai ter um sócio alemão. A 14 de outubro, o Conselho de Ministros aprovou a escolha da Lufthansa para comprar 44,9% do capital da companhia, a que se juntam até 5% reservados aos trabalhadores caso estes não exerçam o direito de compra. O valor desta fase, contando já com essa reserva, é de 1.201 milhões de euros, e o Estado fica com 50,1%, segundo o comunicado do Governo sobre a seleção da Lufthansa.
A Air France-KLM ficou pelo caminho. O Governo diz que a proposta alemã era até 16% mais alta e trazia menos incerteza. O processo arrastava-se desde o verão, quando as duas finalistas entregaram propostas vinculativas.
O que ficou prometido por escrito
É aqui que a decisão mexe com quem voa. O comunicado enumera compromissos que vale a pena guardar, porque é contra eles que a venda vai ser medida nos próximos anos:
A marca TAP e a sede ficam em Portugal, e o hub de Lisboa é para reforçar. As ligações às ilhas ficam salvaguardadas e a América Latina ganha peso, com a TAP a valer 20% dos passageiros do grupo nessa região.
O Porto recebe oito aviões baseados no aeroporto Francisco Sá Carneiro. A frota deve chegar aos 117 aparelhos em 2035 e aos 130 depois disso, com 3 a 4 mil milhões de euros de investimento, e até oito Airbus A350-900 podem passar para a TAP depois de 2030.
Em Santa Maria da Feira, a manutenção e engenharia trazem cerca de 300 milhões de investimento e 700 postos de trabalho. Em Tancos fica a possibilidade de uma escola de pilotos militares.
Quem manda na TAP
O conselho de administração terá nove membros, e o Estado nomeia cinco deles, incluindo o presidente. Na comissão executiva, a Lufthansa indica três administradores e o Estado um.
E o resto da companhia
Esta é só a primeira fase. As duas candidatas já tinham proposto ficar com a maioria numa segunda fase, a lançar “a breve trecho”, e nesse cenário a oferta alemã põe o valor total da TAP em 2.552 milhões de euros, parte em dinheiro e parte em ações da própria Lufthansa. O Governo calcula que dividendos e participações possam recuperar os 3,2 mil milhões de euros de dinheiro público injetados na última década.
Antes de tudo isso, a TAP tem de fechar o plano de reestruturação imposto pela Comissão Europeia. O fecho da operação está previsto para o início de 2028.
Por Beatriz Mota
Imagem: Lufthansa Group (newsroom, kit de imprensa do anúncio sobre a TAP)
