A Tesla vai deixar de fabricar a Cybertruck. A fábrica fica para o Cybercab
Elon Musk anunciou no X, a 6 de novembro, que a produção da pick-up em aço inoxidável termina na Gigafactory do Texas por volta de meados de 2027, para abrir espaço a mais Cybercab, o táxi sem condutor da marca. É o segundo modelo que a Tesla abandona este ano, depois dos Model S e X.
A Cybertruck tem data para sair de cena. Elon Musk escreveu no X que a Tesla vai começar a desligar a produção da pick-up na Gigafactory do Texas, perto de Austin, “por volta de meados do próximo ano”. O motivo vem na mesma frase: a fábrica precisa do espaço para fazer mais Cybercab.
O Cybercab é o carro sem volante nem pedais que a Tesla quer pôr a fazer viagens sem condutor na sua rede de táxis robóticos. A marca já tinha robotáxis a circular em Austin com um humano a vigiar e aponta as primeiras entregas a clientes para o fim deste ano.
Tesla will be winding down production of the Cybertruck at Gigafactory Texas around the middle of next year to make room for increased Cybercab production
— Elon Musk (@elonmusk) November 6, 2026
Quando acaba a produção da Cybertruck?
Por volta de meados de 2027, segundo Musk. Não há data exata, nem comunicado formal da empresa. Quem já tem uma não fica sem apoio: a Tesla mantém as peças e a assistência, e Wes Morrill, o engenheiro que liderou o projeto, resumiu a despedida dizendo que a pick-up “continua a viver no Cybercab”.
Se o calendário se cumprir, a Cybertruck terá estado à venda cerca de três anos e meio. Foi apresentada em novembro de 2019, com o célebre vidro partido em palco, e só começou a ser entregue em novembro de 2023.
Porque é que a Tesla desiste da Cybertruck?
Porque vendeu muito menos do que prometia. A Tesla não divulga números da Cybertruck em separado, mas no terceiro trimestre de 2026 entregou 8.295 “outros modelos”, categoria que junta a pick-up, o camião Semi e os últimos Model S e X. No mesmo período saíram 478.237 Model 3 e Model Y.
Pelas nossas contas, os “outros modelos” valeram 1,7% das 486.532 entregas do trimestre. Um carro em cada 59, mais coisa menos coisa.
O preço também nunca chegou onde Musk o tinha posto em 2019. A versão Dual Motor mais barata arrancou este ano nos 59.990 dólares, subiu para 69.990 dez dias depois e, em agosto, para 74.990.
A Tesla está a encolher a gama?
Está, e depressa. A Cybertruck é o segundo modelo a cair em 2026, depois de a marca ter fechado as encomendas dos Model S e X a 31 de março. O que sobra é a dupla Model 3 e Model Y, o Semi e uma aposta cada vez mais concentrada em carros sem condutor.
Na Europa, a despedida passa quase despercebida. A Cybertruck nunca chegou a ser vendida oficialmente cá, e as poucas que circulam no continente vieram por importação particular.
Por Oliver Grant
Imagem: Dllu / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
